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ディスプレイ部分はバイザーのように跳ね上げることができるので、ヘッドセットを装着したまま周囲を確認することができます。眼鏡を着用している方はバイザーを下して元の状態に戻すことは難しいと思いますので、再び前方から装着する必要があります。

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正面から見て左側のトラッキングカメラの横にはロゴはありません。ヘッドセットのボディ素材は樹脂で、メタリック調の処理が施されています。

The subsequent repair service while in the bulkhead failed to conform to Boeing's authorized repair company methods. For reinforcing a damaged bulkhead, Boeing's mend method needs a one continuous splice plate with Two rows of rivets.

ダイヤルは着用した状態でも操作しやすいように大きめのサイズになっています。左に回すと内周がが大きくなり、右側に回すと小さくなります。

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"[two]: 89 Soon ideal following 6:forty p.m., they decreased the landing equipment utilizing the disaster extension system in an attempt to dampen the phugoid cycles and Dutch rolls all the more. This was substantially prosperous, provided that the phugoid cycles were dampened just about Totally, together with Dutch roll was damped appreciably, but minimizing the equipment also lowered the directional Command the pilots ended up possessing by using electricity to no less than one side on the aircraft, as well as aircrew's ability to Handle the plane deteriorated.[twenty]

・センサーやカメラの設置が不要なモーショントラッキングセンサーを内蔵

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ヘッドバンドの後ろ側には、内周を調節するためのダイヤルがあります。ヘッドセットの重さは約525g。

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A United states of america Air strain navigator stationed at Yokota Air Base exposed an account in 1995, stating the U.S. armed forces knowledgeable monitored the distress calls and geared up a seek out-and-rescue course of action which was aborted at the decision of Japanese authorities.

カラーはメタリック感があるアッシュブラック（少し灰色がかった黒）で、全体的にダークなカラーで統一したシックな仕上がりになっています。トラッキングカメラが搭載されている細長い部分は「光沢感があるピアノブラック」です。

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